Na známém kopci v britském Goodwoodu padl netradiční rychlostní rekord. Model hypersportu Koenigsegg Sadair’s Spear v životní velikosti vyrobený ze stavebnice Lego Technic zde dosáhl rychlosti 111 km/h. Tím výrazně překonal dosavadní maximum 50 km/h, které držely dřívější projekty Lego vozidel.
Rekordní jízda proběhla ve čtvrtek 18. června na trati v Goodwoodu v rámci spolupráce dánské stavebnicové značky a švédského výrobce hypersportů Koenigsegg. Výrobce hraček tak samozřejmě láká na novou stavebnici Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar, která se na trh dostane v červenci.
Za volantem stroje seděl tovární jezdec Koenigseggu Markus Lundh. Ten má s tratí v Goodwoodu zkušenosti, když právě zde loni se skutečným vozem Sadair’s Spear zajel rekordní čas v klasickém závodu do vrchu. Tentokrát však absolvoval trať v opačném směru a v autě z kostiček.
Model, který řídil, vznikl z více než 327 tisíc Lego dílků a váží přibližně 1800 kilogramů. Samotné plastové kostky podle výrobce váží asi 400 kilo, zbytek připadá na konstrukci nutnou pro pohon a stabilitu. Na jeho vývoji a stavbě pracoval tým přes 9400 hodin. A není bez zajímavosti, že za návrhem stojí designové studio sídlící ve firemním závodu v Kladně.
„Byl to nejsložitější model, jaký jsme kdy vytvořili, navíc v nejkratším čase. Inspirovala nás spolupráce s Koenigseggem a také pravě uvedená stavebnice Sadair’s Spear 1:8. Stejně jako ona má i naše auto funkční Ghost Mode (umožňuje zvednutí zadního křídla, otevření dveří i přední kapoty a sklopení zrcátek – pozn. red.). To s sebou přineslo řadu výzev, od řešení spát karoserie přes přísný váhový limit na jednotlivé části až po nutnost ztvárnit prostory pod oběma kapotami,“ říká designér Lega Lubor Zelinka.
„Povrch karoserie je inspirovaný diamantovým vzorem v logu automobilky. Každý z našich diamantů má 53 Lego Technic elementů a na autě jich je přes 2200,“ doplňuje dále designér.
Jezdec Markus Lundh se nechal slyšet, že jízda v Lego stroji mu připomněla skutečný loňský úprk ve skutečném Koenigseggu.
„Testování probíhalo postupně, od menších vzorků přes maketu přední části auta, jízdní zkoušky samotného šasi až po testy celého vozidla. Při nich jsme postupně zvyšovali rychlost a ujišťovali se, že vše drží. Ani při finálním rekordním pokusu jsme neztratili jediný dílek, přestože stejně jako předchozí Technic modely, ani Sadair’s Spear v životní velikosti není slepený,“ dodává Lubor Zelinka.
