Slovensko se pokouší řešit nedostatek nafty netradičním způsobem: od pondělí budou zahraniční řidiči platit za litr o pětinu víc než místní. Slovenská asociace prodejců paliv ale varuje, že opatření odporuje evropskému právu. A precedens z Maďarska naznačuje, že má pravdu.
Když dojde nafta, přijdou na řadu cenovky
Slovensko se ocitlo v palivové pasti. Po přerušení dodávek ropy ropovodem Družba v lednu a následném zdražení na světových trzích zůstaly ceny paliv na Slovensku relativně nízké – mimo jiné díky zásobám a zpožděnému promítnutí vyšších cen. Země se tak zařadila mezi státy s nejlevnějšími palivy v EU. Výsledek? Davy polských a českých řidičů, kteří přes hranice tankují levněji. A prázdné nádrže pro místní.
Vláda proto ve čtvrtek vyhlásila stav ropné nouze a zavedla drastická omezení: maximálně 400 eur na jedno tankování, zákaz čerpání do kanystrů nad deset litrů a od pondělí dvojí ceny. Řidiči se zahraniční poznávací značkou zaplatí 1,826 eura za litr – průměr cen v Česku, Polsku a Rakousku. Domácí motoristé si zatím udržují výrazně nižší tarif.
Jenže právě tady začíná problém.
Maďarský precedens jako varování
Slovenská asociace palivového průmyslu a obchodu je přesvědčená, že dvojí ceny porušují pravidla vnitřního trhu EU. „Je to v rozporu s evropským právem,“ říká výkonná ředitelka Zuzana Oprchalová.
V roce 2022 Evropská komise zahájila řízení proti Maďarsku přesně kvůli stejnému kroku – Budapešť tehdy zavedla slevy na palivo jen pro auta s maďarskou poznávací značkou. Rozdíl v cenách dosahoval 60 až 70 procent.
Brusel argumentoval diskriminací na základě státní příslušnosti, což je v rozporu se základními principy jednotného trhu. Slovensko sice tvrdí, že jde o dočasné opatření na 30 dní, ale právní rovina zůstává stejná: cena se liší podle toho, kde je auto registrované.
Technická akrobacie u pokladen
Prodejci mají uvést cenu pro slovenská vozidla, zatímco u stojanu bude vyšší tarif pro zahraniční auta. Při placení pak obsluha poskytne řidiči se slovenskou poznávací značkou slevu. Technicky proveditelné, právně sporné.
Některé čerpací stanice už raději zavřely samoobslužný provoz – vládní nařízení totiž přikazuje zajistit dodržování omezení, jinak hrozí sankce. Část provozovatelů se rozhodla pro radikální řešení: raději žádný prodej než riziko pokuty.
Otázka není zda, ale kdy
Slovensko se snaží řešit akutní problém s nedostatkem paliva, ale zvolilo cestu, která může vést ke konfliktu s Bruselem. Maďarský případ ukázal, že Evropská komise podobné kroky tolerovat nebude.
A zatímco Slovensko argumentuje výjimečnou situací a dočasností opatření, čeští a polští řidiči se ptají: proč bychom měli dotovat stabilitu slovenských cen? Pokud Slovensko opatření za měsíc prodlouží, bude jasné, že nejde o krizový management, ale o dlouhodobou strategii. A ta by měla Brusel zajímat ještě víc.
Zdroj info: ČTK
Autor: Josef Neštický
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
<
