Polský ministr obrany prozradil, že o stárnoucí MiGy-29 nestojí jen Kyjev. O letouny projevilo zájem také Bulharsko, což v zemi okamžitě vyvolalo politickou bouři. Příběh ukazuje, jak se z náhradních dílů může stát významná politická aféra.
Náhradní díly, nebo politická provokace?
Polský ministr obrany Władysław Kosiniak-Kamysz minulý týden uvedl, že o polské MiGy-29 neprojevuje zájem pouze Ukrajina. Podle jeho slov se o ně zajímá také Bulharsko. „To vůbec není tak beznadějný stroj, jak říkali Ukrajinci, když ho Bulharsko chce koupit k ochraně svého vzdušného prostoru,“ poznamenal ministr s lehkou ironií na adresu Kyjeva.
Bulharská státní tisková agentura BTA se následně obrátila na tamní ministerstvo obrany s dotazem, zda jsou tato slova pravdivá. Odpověď byla opatrná, ale potvrzující. Sofie skutečně rozeslala dotazy do několika zemí, mimo jiné do Polska a Maďarska, ohledně dostupnosti letounů a náhradních dílů. Ministerstvo zároveň zdůraznilo, že s Polskem zatím nevede žádná formální jednání a paralelně prověřuje možnosti pořízení použitých letounů F-16 nebo JAS-39 Gripen.
Klíčové je však jedno upřesnění – Bulharsko neusiluje o zařazení polských MiGů do aktivní služby. Zvažuje je především jako zdroj náhradních dílů.
Přechodné období, které se protahuje
Bulharské letectvo se nachází ve složité situaci. Země si sice už v roce 2019 objednala letouny F-16 Block 70 a prvních osm kusů již převzala, jejich plná operační připravenost však stále není dokončena. Druhá dodávka se navíc opožďuje. Ochranu vzdušného prostoru přitom musí Bulharsko zajišťovat nepřetržitě.
MiGy-29 proto zůstávají ve službě. Náklady na provoz této sovětské flotily mají v roce 2026 přesáhnout 86 milionů leva, tedy přibližně 51 milionů dolarů. Zajištění náhradních dílů je přitom stále obtížnější. Ruská podpora skončila po invazi na Ukrajinu a polské opravárenské kapacity pro tento typ letounu se postupně zmenšují. Bulharské ministerstvo obrany proto vypsalo zakázku na generální opravu až deseti motorů RD-33. Pokud se dodávky F-16 dále opozdí, mohou MiGy zůstat v provozu až do roku 2028 nebo i déle.
Moskvič před ministerstvem
Opozice reagovala velmi ostře. Představitelé koalice Demokratické Bulharsko označili zájem o polské MiGy za „škodlivý krok“ a vyzvali vládu, aby od tohoto záměru ustoupila. Poslanec Ivajlo Mirčev prohlásil, že Bulharsko by mělo pořizovat moderní letouny standardů NATO, nikoli sovětskou techniku. Podle něj se země nesmí stát „hřbitovem sovětských letadel“.
Nejnápadnější protest zorganizovala strana Ano, Bulharsko!, jejíž zástupci přistavili před budovu ministerstva obrany sovětský automobil Moskvič. Symbolika byla zřejmá. Poslanec Todor Petrov protest shrnul slovy: „Místo aby ministr proměnil Bulharsko v Porsche, mění zemi a bulharské ozbrojené síly v Moskvič.“
Ministr obrany Dimitar Stojanov však oponoval, že polské MiGy jsou zvažovány výhradně jako zdroj náhradních dílů, nikoli jako bojové letouny. Argument opozice, že by Bulharsko mělo okamžitě převzít ochranu svého vzdušného prostoru novými F-16, označil za nereálný. Nové stroje podle něj zatím nejsou připraveny k plnému operačnímu nasazení.
Výsledek celé kauzy je paradoxní. Polsko se zbavuje letadel, která už nepotřebuje. Bulharsko je nechce provozovat, ale bez jejich součástek se zatím neobejde. A opozice mezitím parkuje před ministerstvem Moskvič. Těžko říct, zda jde spíše o tragédii, nebo frašku. Porsche je zatím stále v nedohlednu.
Zdroj info: interia.pl
Autor: Josef Neštický
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
<
