Ukrajinské letectvo se hlásí k F-16 jako ke své nové páteři. Přesto 114. brigáda taktického letectva připravuje další skupinu pilotů na létání se sovětskými MiGy-29. Na první pohled to může působit rozporuplně — ve skutečnosti jde o docela střízlivou válečnou aritmetiku.
Přechod, který ještě neskončil
F-16 a Mirage 2000 dnes tvoří páteř ukrajinského taktického letectva. Jde o zásadní posun — země, která po rozpadu Sovětského svazu zdědila přes 2 800 letadel a vrtulníků a pak dvě desetiletí zápasila s nedostatkem peněz, dnes létá na západních strojích. F-16 nasazuje proti dronům a řízeným střelám i při útocích na pozemní cíle.
Jenže moderní letadlo bez pilota nelétá. A pilotů je zoufale málo. Na výcviku ukrajinských pilotů pro F-16 se podílely například Dánsko a Spojené státy. Vlastní výcvikový program schválila také česká vláda. Přechod na západní stroje závisí i na tom, jak rychle se podaří připravit dost pilotů — a Kyjev si nemůže dovolit čekat.
MiG jako pojistka, ne relikvie
Nová skupina pilotů nejprve absolvovala výcvik na proudových cvičných letounech L-39 na Charkovské národní univerzitě letectva Ivana Kožeduba. Teď se piloti učí létat na dvoumístných MiGech-29UB pod vedením instruktorů s bojovými zkušenostmi. Tohle není setrvačnost byrokratického systému ani sentimentální lpění na sovětském dědictví. MiGy-29 prostě stále plní bojové úkoly — mimo jiné zachycují ruské drony Šáhid, proti nimž mohou použít palubní kanóny a šetřit drahé řízené střely.
Jeden z ukrajinských stíhacích pilotů v lednu 2025 řekl Rádiu Svobodná Evropa, že MiGy-29 mohou zůstat ve službě nejméně do roku 2030. Další roky provozu znamenají další roky, kdy bude letectvo potřebovat vycvičené posádky, techniky a náhradní díly. Koncem října 2026 Polsko oznámilo, že v rámci balíčku vojenské pomoci za 50 milionů eur předá Ukrajině dva MiGy-29 — jeden letuschopný, druhý na náhradní díly. I to ukazuje, proč se s těmito stroji dál počítá.
Polovina flotily v servisu
Podle prezidenta Volodymyra Zelenského byla v době jeho vyjádření zhruba polovina ukrajinských F-16 mimo provoz kvůli údržbě a opravám v Evropě. Starší stroje ve verzi Block 15 MLU, které Ukrajina obdržela od evropských partnerů, mají modernizované kokpity i radary, ale intenzivní bojové nasazení si vybírá svou daň. Údržba zabírá čas a servisní kapacity jsou omezené.
F-16 zatím nedokážou pokrýt všechny úkoly, které na ně čekají. A právě tady mají MiGy dál své místo.
Výcvik pilotů MiGů-29 tak není krokem zpět. Je to způsob, jak udržet letectvo funkční právě teď, zatímco se buduje to, co má fungovat zítra. Dokud nebude mít Ukrajina dost provozuschopných západních strojů a vycvičených posádek, budou MiGy dál plnit část bojových úkolů.
Zdroj info: united24media.com
Autor: Marek Hájek
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
<
Obsah vytvořený s pomocí AI. Tento článek jsme připravili s pomocí umělé inteligence (AI) a před zveřejněním prošel redakční kontrolou. Za obsah odpovídá redakce webu.
