Němci teď kupují Elroq a Enyaq jak housky na krámě. Čtyřikrát častěji než tesly – Aktuálně.cz

Dotace na elektromobily, které se s příchodem nového roku vrátily k našim sousedům, dokonale zahýbaly zdejším trhem nových aut. Jak moc se teď od sebe liší preference zákazníků v Česku a Německu, ukazují přesná statistická čísla. Zatímco v Česku se v lednu prodalo 7129 škodovek a pouze 4,7 procenta z nich bylo čistě bateriových, v Německu si za stejnou dobu koupilo škodovku 18 550 motoristů, přičemž podíl čistých elektromobilů tvořil bezmála 27 procent.

Jeden model z Mladé Boleslavi na sebe váže obzvlášť velkou pozornost: Bateriový Elroq dokázal v německém žebříčku pokořit veškerou konkurenci a stal se v lednu vůbec nejprodávanějším elektromobilem. Což je pozoruhodné zejména ve vztahu k mateřskému Volkswagenu. Ačkoliv má v celkových prodejích před Škodou značný náskok a v portfoliu VW najdeme hned pět řad čistých elektromobilů, Škoda se do první pětky nejprodávanějších elektrických aut dostala rovnou dvakrát. O moc lépe už to ani nešlo, protože Elroq a Enyaq jsou jediné dva modely, které v současnosti automobilka nabízí.

Prvenství mezi elektromobily si Elroq neodnáší jen pokud jde o absolutní pořadí prodejů, ale na čelo žebříčku E-Barometr jej zařadila i velká německá pojišťovna HUK. Tento žebříček pro změnu zkoumá preference motoristů, kteří se v roce 2025 rozhodli přejít od spalovacího auta k elektrickému. Těch, kteří si k této životní změně vybrali právě Elroq, je zdaleka nejvíc, druhá Cupra Born se umístila s poměrně velkým odstupem.

Zatímco se Elroq v barometru pojišťovny HUK objevil letos poprvé a rovnou vyhrál, největším poraženým je meziročně Tesla Model Y. Zatímco v roce 2024 si teslu jako svůj první elektromobil zvolilo 13,5 procenta motoristů, loni to bylo už jen 3,6 procenta.

Tesle se už delší dobu v Německu nedaří ani pokud jde o nová auta. I když její prodeje meziročně mírně narostly, přesto se letos v lednu nedokázala probojovat ani do první dvacítky nejprodávanějších značek.

V žebříčku se ostatně neobjevila ani žádná z čínských automobilek, ačkoliv většina z nich hlásí v Německu prodejní rekordy. BYD rostl o 1000 procent, Leapmotor o 345 a Xpeng o 248 procent. Byl to však růst z malých čísel – pozoruhodný je tak hlavně výsledek značky BYD, která v lednu na německém trhu dokázala umístit 2629 aut, z nichž 1561 tvořily bateriové vozy. Pokud jde o elektromobily, BYD tím v Německu překonal Teslu, která zde za stejné období udala jen 1301 vozů.

Nápadný ústup z preferencí zákazníků je v případě Tesly patrný hlavně při porovnání se Škodou – čistě elektrické auto z Mladé Boleslavi si v lednu zvolilo 4962 Němců. Tedy bezmála čtyřikrát víc než těch, kteří si za stejnou dobu přišli pro svou vysněnou teslu.

Nejprodávanější značky aut v Německu za 1/2026

Zdroj: KBA

Nejprodávanější elektroauta v Německu za 1/2026

Zdroj: KBA

Nejoblíbenější auta při přechodu na elektro

Zdroj: HUK