Čínský výrobce elektromobilů BYD, který se měl stát tahounem evropského trhu, odkládá hromadnou výrobu ve svém novém závodě v Maďarsku. Místo plánovaných tisíců vozů ročně se zaměří na nižší produkci.
Maďarský závod jako evropská základna
Když čínská společnost BYD, jeden z největších výrobců elektromobilů na světě, oznámila výstavbu závodu v maďarském Szegedu, zdálo se, že Evropa získává nového silného hráče. Závod, jehož výstavba začala v roce 2024, měl být prvním velkým výrobním centrem BYD na evropském kontinentu. Plány byly ambiciózní – roční produkce až 150 000 vozů a vytvoření tisíců pracovních míst. Maďarská vláda, která projekt podpořila štědrými dotacemi, v tom viděla šanci posílit svou pozici v regionální ekonomice. Jenže teď přichází studená sprcha. Podle informací agentury Reuters BYD odkládá hromadnou výrobu a plánuje vyrábět výrazně méně elektromobilů, než se původně očekávalo.
Proč k tomu dochází? Není to jen otázka jednoho závodu. Jde o širší obraz, který odráží globální výzvy v automobilovém průmyslu.
Příčiny zpoždění
Podle zdrojů citovaných agenturou Reuters je za rozhodnutím BYD hned několik faktorů. Prvním je pokles poptávky po elektromobilech v Evropě. I když se dlouho zdálo, že elektromobily jsou budoucností dopravy, evropští spotřebitelé začínají být opatrnější. Vysoké ceny vozů, nedostatečná nabíjecí infrastruktura a nejistota ohledně dotací brzdí prodeje. BYD, který je známý svými cenově dostupnými modely na čínském trhu, se v Evropě potýká s jinou realitou – tady musí konkurovat zavedeným značkám jako Volkswagen nebo Tesla, a to za podmínek přísných regulací.
Druhou příčinou jsou geopolitické tlaky. Evropská unie zavedla v posledních měsících vyšší cla na dovoz čínských elektromobilů, což BYD motivovalo k výstavbě závodu přímo v Evropě. Jenže i tady narazili na překážky – od byrokratických zpoždění přes nedostatek kvalifikované pracovní síly až po rostoucí náklady na výstavbu. Jak uvádí Reuters, „BYD přehodnocuje svou strategii vzhledem k nejistému vývoji na evropském trhu“.
A co víc, připomeňme si rok 2020, kdy čínské firmy začínaly expandovat do Evropy. Tehdy byla poptávka po elektromobilech na vzestupu a zdálo se, že nic nemůže zastavit jejich růst. Dnes, o pět let později, je situace jiná. Trh je nasycený a konkurence tvrdší než kdy dřív. Není divu, že i gigant jako BYD váhá.
Co říkají čísla?
Podle původních plánů měl maďarský závod BYD dosáhnout plné kapacity do roku 2026. Nyní zdroje Reuters odhadují, že produkce bude v prvních letech výrazně nižší – možná jen desítky tisíc vozů ročně místo plánovaných 150 000. Investice do závodu, které měly dosáhnout stovek milionů eur, se také mohou zpozdit. Maďarská vláda, která podle dostupných informací poskytla dotace ve výši desítek milionů eur, teď čelí otázkám, zda se její sázka na BYD vyplatí.
Závod v Maďarsku měl být klíčovým motorem pro místní ekonomiku, ale nyní se zdá, že jeho výkon bude omezený. Pro Maďarsko to znamená méně pracovních míst a nižší ekonomický přínos, než se čekalo.
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
Autor: Marek Hájek
Zdroj info: Reuters
<
