Zatímco politici v Praze stále řeší, zda Ukrajině darovat čtyři staré L-159, které už stejně nelze vyrobit, české Aero Vodochody tiše nabízí mnohem zajímavější řešení. Moderní letouny L-39 Skyfox by mohly zamířit na východ už začátkem příštího roku – pokud by ovšem Kyjev projevil zájem. A právě toto „pokud“ je klíčové slovo celé situace.
Výroba běží, kapacita je
Prezident Aera Viktor Sotona to formuloval opatrně, ale jasně: pokud by Ukrajina oslovila firmu, první skyfoxy by mohly dorazit na začátku roku 2027, další pak v roce 2028. Společnost aktuálně analyzuje výrobní kapacity a možnosti úprav procesu, aby dokázala flexibilně reagovat na případnou objednávku.
Aero dnes vyrábí 12 letadel ročně, maximální kapacitu má na 18 strojů. Celou roční produkci by teoreticky mohlo alokovat jedinému zákazníkovi. Kdyby Ukrajina skutečně chtěla, mohla by dostat všechno, co z továrny vyletí. Není to málo a hlavně, není to science fiction. Jde o reálnou nabídku, která čeká na reálnou poptávku.
Skyfox versus L-159: nová éra proti minulosti
Debata o dodávkách letounů Ukrajině se dosud točila kolem čtyř L-159 z výzbroje české armády. Premiér Andrej Babiš považuje tuto kapitolu za uzavřenou, ministr obrany Jaromír Zůna argumentuje nevýhodností prodeje. Prezident Petr Pavel naopak tvrdí, že obranyschopnost Česka by to nenarušilo.
Celá diskuse možná míjí podstatu. L-159 už Aero nedokáže vyrobit – některé díly prostě nejsou k sehnání. Skyfoxy jsou oproti tomu moderní stroje s levnějším provozem, které navíc dokážou plnit i bojové úkoly, třeba likvidaci dronů. Pro Ukrajinu by to mohla být mnohem praktičtější varianta než ojeté stroje z devadesátých let. Jenže nové letouny znamenají nové peníze. A to mění celou rovnici.
Továrna má práci, ale prostor je
Aero rozhodně nezahálí. V úterý 27. ledna předalo státnímu podniku LOM Praha šestý skyfox pro výcvik českých pilotů v Pardubicích, zbývající dva dodá do konce letošního roku. Maďarsko už dostalo osm z dvanácti objednaných letounů, poslední čtyři přijdou v roce 2028. Vietnam má své stroje také.
Přesto by se pro Ukrajinu místo našlo. Není to otázka technických možností ani výrobních kapacit. Je to otázka politiky a obchodu. Kyjev zatím formálně neoslovil Aero s poptávkou po skyfoxech. A dokud se tak nestane, zůstává celá věc v rovině hypotetických možností.
Nejlepší reklama? Válka
Cynicky řečeno, nasazení českých letounů v reálném konfliktu by pro Aero byla marketingová bomba. Nic neprodává zbraně lépe než jejich ověření v boji. Skyfoxy by mohly prokázat své schopnosti v náročných podmínkách a otevřít dveře na další trhy.
To ovšem předpokládá, že Ukrajina skutečně projeví zájem. Zatím se zdá, že Kyjev stále lpí na původní žádosti o L-159. Možná proto, že už je zná. Možná proto, že by je dostal zadarmo nebo za symbolickou cenu. Nové skyfoxy by si musel zaplatit – a to je jiná písnička. Aero je připraveno, kapacity má, technologie funguje. Chybí jen objednávka.
Zdroj info: ČTK
Autor: Marek Hájek
Foto: Vytvořeno umělou inteligencí v ChatGPT
<
